土建已完成95%,十八号线首通段隧道全部贯通!

土建已完成95%,十八号线首通段隧道全部贯通!

昨日,广州市交通运输局发布关于征求《广州市机械式立体停车设施安装管理办法》意见的通告。

广东生活网讯 昨日,广州市交通运输局发布关于征求《广州市机械式立体停车设施安装管理办法》意见的通告。2020年广东省自然资源厅出台文件对在原有用地红线范围内设置机械式立体停车设施免于建设工程规划许可,同时广州市人大常委会也修改了《广州市停车场条例》,删除了安装机械式立体停车设备办理建设工程规划许可的有关规定。因此,市交通运输局会同相关部门对《广州市机械式立体停车设施安装管理办法》进行了相应修订,现公开征求社会公众意见。市民可在2021年4月6日起至2021年5月5日,通过信函(广州市天河区天河南二路1号交通信息指挥中心交通调控处,邮编:510620)、电子邮件(liusm@gz.gov.cn)或者网站(广州市交通运输局网站(http://jtj.gz.gov.cn),“互动交流”——“意见征集”栏目)进行意见反馈。

广东生活网讯 近日,在建的广州地铁十八号线迎来全线建设重大工程节点。随着磨碟沙至冼村区间暗挖段隧道顺利完工,标志着十八号线首通段(万顷沙至冼村)隧道实现贯通。

据介绍,地铁十八号线首通段南起南沙区的万顷沙镇,呈南北走向穿过南沙区、番禺区、海珠区,到达位于天河区的冼村,全长58.3公里,为全地下线路。

全线首通段共划分为21个盾构区间,采用直径8.8米的大直径盾构机掘进,累计投入42台盾构机开展施工作业。

由于线路区间内地质结构十分复杂,盾构施工中需先后11次下穿河流水系,9次下穿既有地铁线路,施工难度和风险管控压力非常大。为确保地铁施工安全,广州地铁联合施工单位中铁建华南建设公司等参建各方成立了盾构工程施工管理小组,对盾构工程进行专项管理。

施工中,地铁建设者们积极开展施工工法创新研究,通过积极应用气压辅助、“超前注浆+气压辅助”等手段,有效解决结泥饼、喷涌、上软下硬地层掘进等各种难题,保障掘进效率,并应用二维微动、地质雷达扫描等新技术,提前化解复杂地质条件中的施工风险。

截至目前,地铁十八号线首通段土建工程累计完成95%。8座车站均已封顶,进行车站装修及机电安装施工;7个区间已全部贯通,进行轨道、供电等专业施工。万顷沙车辆段、陇枕停车场进行机电安装施工。

文/广州日报·新花城记者 董业衡 耿旭静 通讯员 谢子亮 陈虎辉、林佳、曾智威

图/广州日报·新花城记者 董业衡 耿旭静 通讯员 南宣

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广东生活网讯 近日,在建的广州地铁十八号线迎来全线建设重大工程节点。随着磨碟沙至冼村区间暗挖段隧道顺利完工,标志着十八号线首通段(万顷沙至冼村)隧道实现贯通。

据介绍,地铁十八号线首通段南起南沙区的万顷沙镇,呈南北走向穿过南沙区、番禺区、海珠区,到达位于天河区的冼村,全长58.3公里,为全地下线路。

全线首通段共划分为21个盾构区间,采用直径8.8米的大直径盾构机掘进,累计投入42台盾构机开展施工作业。

由于线路区间内地质结构十分复杂,盾构施工中需先后11次下穿河流水系,9次下穿既有地铁线路,施工难度和风险管控压力非常大。为确保地铁施工安全,广州地铁联合施工单位中铁建华南建设公司等参建各方成立了盾构工程施工管理小组,对盾构工程进行专项管理。

施工中,地铁建设者们积极开展施工工法创新研究,通过积极应用气压辅助、“超前注浆+气压辅助”等手段,有效解决结泥饼、喷涌、上软下硬地层掘进等各种难题,保障掘进效率,并应用二维微动、地质雷达扫描等新技术,提前化解复杂地质条件中的施工风险。

截至目前,地铁十八号线首通段土建工程累计完成95%。8座车站均已封顶,进行车站装修及机电安装施工;7个区间已全部贯通,进行轨道、供电等专业施工。万顷沙车辆段、陇枕停车场进行机电安装施工。

文/广州日报·新花城记者 董业衡 耿旭静 通讯员 谢子亮 陈虎辉、林佳、曾智威

图/广州日报·新花城记者 董业衡 耿旭静 通讯员 南宣

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