《广州市中山大道快速公交系统管理办法》征求意见

《广州市中山大道快速公交系统管理办法》征求意见

“终于等到了疫苗!”7月5日上午9时,黄埔区建翔码头岸边,随着“粤广州货1818”轮靠泊,12名港澳航线船员带着期盼和兴奋之情下船登岸,在现场工作人员指引下有序前往码头为他们专设的疫苗接种区域接种疫苗,拉开了广州港港澳航线船员疫苗接种专场的序幕。

广东生活网讯 “终于等到了疫苗!”7月5日上午9时,黄埔区建翔码头岸边,随着“粤广州货1818”轮靠泊,12名港澳航线船员带着期盼和兴奋之情下船登岸,在现场工作人员指引下有序前往码头为他们专设的疫苗接种区域接种疫苗,拉开了广州港港澳航线船员疫苗接种专场的序幕。

广东生活网讯 7月5日,广州市交通运输局发布关于征求《广州市中山大道快速公交系统管理办法》意见的通告。其中提到,广州市交通运输局组织修订了《广州市中山大道快速公交系统管理办法(征求意见稿)》,在2021年7月5日至2021年8月3日公开征求意见,市民可通过信函(广州市白云区广园中路338号313室,邮编:510405)和电子邮件(ggjtfzk@gz.gov.cn)反馈意见。

记者了解到,广州BRT建立在广州东西走向的主干道之一的中山大道,自2010年2月10日开通试运营,其起止为天河体育中心至黄埔夏园,全长22.9公里,设站26对,采用“封闭走廊、灵活线路”运营模式,即BRT通道内设置公交线路31条,“1条摆渡线 30条灵活线路”模式,日均客流量超过50万人次,最高达96万人次,为国内“单线”客流量最大的BRT系统。

在《广州市中山大道快速公交系统管理办法(征求意见稿)》中提到,快速公交车辆驾驶员在运营过程中应当在快速公交专用车道内行驶,行驶速度不得高于50公里/小时;并且,正常情况下,在快速公交专用车道内不得超车,在站台路段,可以利用超车道超车。

对于乘坐BRT的乘客也提出规定。《广州市中山大道快速公交系统管理办法(征求意见稿)》中提到,乘坐快速公交线路的乘客应当经人行过街设施、售检票通道进入候车区;依次通过候车区出口通道、人行过街设施离站;禁止在快速公交专用车道内候车和争抢乘车。

对于快速公交车辆及其他车辆,《广州市中山大道快速公交系统管理办法(征求意见稿)》提出,快速公交车辆应按规定线路在快速公交专用车道内行驶,但遇前方车道有影响通行的障碍时,可以临时借用相邻同方向车道行驶,超越障碍后应当驶回快速公交专用车道。需要注意的是,除参加运营的快速公交车辆,其他车辆全天候一律不得驶入快速公交专用车道。并且,快速公交专用车道禁止停放各类车辆。除进站上下客的快速公交车辆外,站台区域严禁停靠各类车辆。

文/广州日报·新花城记者 卢梦谦

图/广州日报·新花城记者 高鹤涛

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广东生活网讯 7月5日,广州市交通运输局发布关于征求《广州市中山大道快速公交系统管理办法》意见的通告。其中提到,广州市交通运输局组织修订了《广州市中山大道快速公交系统管理办法(征求意见稿)》,在2021年7月5日至2021年8月3日公开征求意见,市民可通过信函(广州市白云区广园中路338号313室,邮编:510405)和电子邮件(ggjtfzk@gz.gov.cn)反馈意见。

记者了解到,广州BRT建立在广州东西走向的主干道之一的中山大道,自2010年2月10日开通试运营,其起止为天河体育中心至黄埔夏园,全长22.9公里,设站26对,采用“封闭走廊、灵活线路”运营模式,即BRT通道内设置公交线路31条,“1条摆渡线 30条灵活线路”模式,日均客流量超过50万人次,最高达96万人次,为国内“单线”客流量最大的BRT系统。

在《广州市中山大道快速公交系统管理办法(征求意见稿)》中提到,快速公交车辆驾驶员在运营过程中应当在快速公交专用车道内行驶,行驶速度不得高于50公里/小时;并且,正常情况下,在快速公交专用车道内不得超车,在站台路段,可以利用超车道超车。

对于乘坐BRT的乘客也提出规定。《广州市中山大道快速公交系统管理办法(征求意见稿)》中提到,乘坐快速公交线路的乘客应当经人行过街设施、售检票通道进入候车区;依次通过候车区出口通道、人行过街设施离站;禁止在快速公交专用车道内候车和争抢乘车。

对于快速公交车辆及其他车辆,《广州市中山大道快速公交系统管理办法(征求意见稿)》提出,快速公交车辆应按规定线路在快速公交专用车道内行驶,但遇前方车道有影响通行的障碍时,可以临时借用相邻同方向车道行驶,超越障碍后应当驶回快速公交专用车道。需要注意的是,除参加运营的快速公交车辆,其他车辆全天候一律不得驶入快速公交专用车道。并且,快速公交专用车道禁止停放各类车辆。除进站上下客的快速公交车辆外,站台区域严禁停靠各类车辆。

文/广州日报·新花城记者 卢梦谦

图/广州日报·新花城记者 高鹤涛

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