深圳地铁16号线开始铺轨施工 预计年底完成轨通目标

深圳地铁16号线开始铺轨施工 预计年底完成轨通目标

前海以“小切口”探索粤港澳三地规则衔接

“相信未来会有更多香港专业人士到前海执业,深港两地涉税专业服务融合势在必行。”作为首批免试获得前海执业资格的香港注册税务师之一,全国政协委员、前香港税务学会会长龚永德明显感到,今年深港合作更务实、更密切了。

  南方日报讯 (记者/陶清清 通讯员/申铁轩)近日,笔者从深圳地铁集团获悉,深圳地铁16号线开始铺轨施工阶段,预计今年底全线轨通。7月15日,随着第一块预制轨道板在回龙埔—龙岗汽车站区间顺利铺设,深圳地铁16号线开始全线铺轨,工程建设由土建施工全面进入站后施工新阶段。深圳地铁16号线共设4个铺轨基地12个辅助铺轨基地,全线轨道线路总长约86公里,此次承担首铺任务的为回龙埔基地和江岭基地,预计2021年底完成全线轨通目标。

  据悉,16号线轨道工程设计秉承绿色建造理念,采用了多项新工艺工法,相比于传统现浇道床,采用预制轨道板道床,以工厂化生产的预制构件为主,施工期间可实现精准定位、快速安装。施工组织灵活且可以多点作业,在提高质量的同时,有效保证铺轨节点工期,沿线根据环评要求设计了中等、高等及特殊减振道床,能有效减少列车运行对邻近建筑物的振动影响。

  同时,16号线轨道工程秉承“智慧+智造”理念,全线分别在江岭站、数码城站设置两个轨行区联合调度室。调度室依托“智慧云”调度系统,实现了建设期视频监控、远程通信、超速警报、计划审批等功能,加强现场安全管控,提升施工组织管理,提高轨行区管理效率,保证轨行区施工安全。铺轨施工采用轮胎式铺轨车、双走行式砼罐车、轮胎/轮轨式两用运板车、新能源轨道车等新型工装设备,较传统设备作业工效率高,安全隐患小且绿色节能环保。

  16号线是坪山、龙岗的重要轨道线路,对促进深圳东部的发展有着重要作用。16号线一期由大运站引出,沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设,经龙岗老中心后,沿深汕公路往南至坪山站,经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约29.2公里,设车站24座,田心车辆段一处,龙城公园停车场一处,预计2023年建成通车。建成通车后将支撑深圳向东部拓展,对于提升粤港澳大湾区崭新活力,推高区域经济势能发挥重要作用。