广州东部公铁联运枢纽主体工程将于年内开工

广州东部公铁联运枢纽主体工程将于年内开工

为方便市民出行,经研究,决定自2021年8月14日首班车起调整公共汽车地铁飞翔公园站总站等站点。

为方便市民出行,经研究,决定自2021年8月14日首班车起调整公共汽车地铁飞翔公园站总站等站点,现将有关事项告示如下:

广东生活网讯 为推动广州现代流通体系高质量发展,提升广州国际综合交通枢纽、国际商贸中心综合门户枢纽功能,广州加速打造国家级。10日,记者了解到,由广州交投牵头打造,交通、物流、产业融合发展的广州东部公铁联运枢纽(广州国际物流产业枢纽)主体工程将于2021年年内实现开工,“十四五”期间建成运行。

发挥区位优势,构建公铁空多式联运格局

5月25日,首趟粤港澳大湾区(广州增城)至东盟(越南河内)国际班列,满载41个标准集装箱、9.98万吨货物开出;7月1日,粤港澳大湾区(广州增城)至欧洲(德国杜伊斯堡)国际班列进一步开行。

物流发展,交通关键。广州东部公铁联运枢纽周边10公里范围内有6条高速公路环绕,20分钟到达广州白云国际机场,1小时覆盖广州市域及珠江东岸城市群,2小时通达粤港澳大湾区全域;并且,毗邻广石铁路增城西货站,处于大湾区货运铁路网几何中心交汇点,西连京广、广茂、广珠,东接京九、广九,形成以公铁联运、地空“即场式”联运为主的多式联运格局优势,从而立足广州,辐射珠江东岸,特别是东莞、惠州和深圳西部。

同时,该区域对外新建增佛高速、花莞高速东延线、东部快线等5条高快速路,扩大枢纽辐射服务范围;对内加快建设福宁大道、广汕南路等六条区域干道,打造“三横三纵”集疏运系统。届时,广州东部公铁联运枢纽将位于广深港澳科创走廊和广州东进发展轴,将与新塘交通枢纽形成广州东部客货枢纽双轮驱动,由此推动广州东部实现崛起。

打造国际班列集结中心,开创物流枢纽建设新局面

作为国家级重大项目,广州东部公铁联运枢纽项目定位为“通道+枢纽+产业”枢纽经济示范项目,是广州市国家级物流枢纽之一。项目主要建设内容为枢纽平台集疏运系统和综合货运交通枢纽,基础设施静态投资超千亿,成熟后每年可为地方带来近百亿税收和超千亿产值。

作为粤港澳大湾区规模最大、也是唯一的生产服务型国家物流枢纽,广州东部公铁联运枢纽将如何建设发展?

记者了解到,广州东部公铁联运枢纽以“市场化融资、企业化运作”模式,统筹枢纽基础设施建设。其中,探索“综合交通枢纽”“投融建运管一体化”项目全生命周期可持续发展模式,形成“整体持有、统筹开发”的土地开发利用格局,实践“港产城一体化”的城市空间组织形式,开创物流枢纽建设新局面。

并且,广州东部公铁联运枢纽积极探索“多层参与、一体发展、分步实施、全民共赢”的运营模式,最终实现政府、广州交投集团和各物流企业的多方共赢。

广州日报·新花城记者 卢梦谦 高鹤涛 通讯员 广交投

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广东生活网讯 为推动广州现代流通体系高质量发展,提升广州国际综合交通枢纽、国际商贸中心综合门户枢纽功能,广州加速打造国家级。10日,记者了解到,由广州交投牵头打造,交通、物流、产业融合发展的广州东部公铁联运枢纽(广州国际物流产业枢纽)主体工程将于2021年年内实现开工,“十四五”期间建成运行。

发挥区位优势,构建公铁空多式联运格局

5月25日,首趟粤港澳大湾区(广州增城)至东盟(越南河内)国际班列,满载41个标准集装箱、9.98万吨货物开出;7月1日,粤港澳大湾区(广州增城)至欧洲(德国杜伊斯堡)国际班列进一步开行。

物流发展,交通关键。广州东部公铁联运枢纽周边10公里范围内有6条高速公路环绕,20分钟到达广州白云国际机场,1小时覆盖广州市域及珠江东岸城市群,2小时通达粤港澳大湾区全域;并且,毗邻广石铁路增城西货站,处于大湾区货运铁路网几何中心交汇点,西连京广、广茂、广珠,东接京九、广九,形成以公铁联运、地空“即场式”联运为主的多式联运格局优势,从而立足广州,辐射珠江东岸,特别是东莞、惠州和深圳西部。

同时,该区域对外新建增佛高速、花莞高速东延线、东部快线等5条高快速路,扩大枢纽辐射服务范围;对内加快建设福宁大道、广汕南路等六条区域干道,打造“三横三纵”集疏运系统。届时,广州东部公铁联运枢纽将位于广深港澳科创走廊和广州东进发展轴,将与新塘交通枢纽形成广州东部客货枢纽双轮驱动,由此推动广州东部实现崛起。

打造国际班列集结中心,开创物流枢纽建设新局面

作为国家级重大项目,广州东部公铁联运枢纽项目定位为“通道+枢纽+产业”枢纽经济示范项目,是广州市国家级物流枢纽之一。项目主要建设内容为枢纽平台集疏运系统和综合货运交通枢纽,基础设施静态投资超千亿,成熟后每年可为地方带来近百亿税收和超千亿产值。

作为粤港澳大湾区规模最大、也是唯一的生产服务型国家物流枢纽,广州东部公铁联运枢纽将如何建设发展?

记者了解到,广州东部公铁联运枢纽以“市场化融资、企业化运作”模式,统筹枢纽基础设施建设。其中,探索“综合交通枢纽”“投融建运管一体化”项目全生命周期可持续发展模式,形成“整体持有、统筹开发”的土地开发利用格局,实践“港产城一体化”的城市空间组织形式,开创物流枢纽建设新局面。

并且,广州东部公铁联运枢纽积极探索“多层参与、一体发展、分步实施、全民共赢”的运营模式,最终实现政府、广州交投集团和各物流企业的多方共赢。

广州日报·新花城记者 卢梦谦 高鹤涛 通讯员 广交投

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