广州45分钟通勤比重居国内超大城市前列

广州45分钟通勤比重居国内超大城市前列

近日,广州市南沙区参与全市新冠肺炎疫情处置总体演练,连续三天在黄阁镇、南沙街道开展了全员核酸检测。记者从南沙区卫健局了解到,全员核酸检测结果新鲜出炉。

广东生活网讯 近日,广州市南沙区参与全市新冠肺炎疫情处置总体演练,连续三天在黄阁镇、南沙街道开展了全员核酸检测。记者从南沙区卫健局了解到,全员核酸检测结果新鲜出炉。

广东生活网讯 记者从8月16日发布的2020年广州市交通发展年报获悉,广州城区通勤半径31公里,平均通勤距离8.7公里、时耗38分钟,45分钟通勤比重达到79%,均位居国内超大城市前列,城市交通系统较好地支撑了广州的空间拓展。

近5年,广州通过新增轨道线路实现了外围城区与中心城区的快速联系,第一圈层轨道站点800米人口覆盖率达到61%,第二圈层和第三圈层分别为31%和16%。人口平均密度在3.5万人/平方公里以上的区域,发展相对成熟、交通需求较强,路网密度基本大于8公里/平方公里。体现了交通设施对城市空间布局、人口集聚的重要支撑作用。

广东省内各城市对外出行OD分布图

与此同时,广州与湾区城市交通联系紧密。珠三角城市群内的交互热度在全国城市群中位列前茅。近五年,广州对外出行量增长近50%,与湾区城市的交通联系越来越紧密,达到294万人次/日,其中与佛山、东莞分别占60%、16%。 广佛交通同城化为全国都市圈交通一体化提供了“广佛样板”,具有三个明显特征:

一是“双向对等”,广佛之间的通勤人口中,住广州就业佛山约占40%,住佛山就业广州占60%,双向通勤特征明显,并非简单的居住蔓延带来的单向吸引模式。

二是“枢纽共享”,佛山客流占白云机场和广州南站现状总客流近20%,在周边城市中最多;88%的佛山客流可在45分钟内到达广州南站,佛山居民使用广州枢纽十分便捷。

广佛两市现状衔接通道

三是“交往同城”,全省各市间客流交换量广佛最高,达到176万人次,是广州对外出行总量的44%、佛山对外出行总量的56%,与广州市内跨区出行(中心城区往白云、番禺区)量级相当。

文、图/广州日报·新花城记者 杜娟 通讯员: 穗规资宣

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广东生活网讯 记者从8月16日发布的2020年广州市交通发展年报获悉,广州城区通勤半径31公里,平均通勤距离8.7公里、时耗38分钟,45分钟通勤比重达到79%,均位居国内超大城市前列,城市交通系统较好地支撑了广州的空间拓展。

近5年,广州通过新增轨道线路实现了外围城区与中心城区的快速联系,第一圈层轨道站点800米人口覆盖率达到61%,第二圈层和第三圈层分别为31%和16%。人口平均密度在3.5万人/平方公里以上的区域,发展相对成熟、交通需求较强,路网密度基本大于8公里/平方公里。体现了交通设施对城市空间布局、人口集聚的重要支撑作用。

广东省内各城市对外出行OD分布图

与此同时,广州与湾区城市交通联系紧密。珠三角城市群内的交互热度在全国城市群中位列前茅。近五年,广州对外出行量增长近50%,与湾区城市的交通联系越来越紧密,达到294万人次/日,其中与佛山、东莞分别占60%、16%。 广佛交通同城化为全国都市圈交通一体化提供了“广佛样板”,具有三个明显特征:

一是“双向对等”,广佛之间的通勤人口中,住广州就业佛山约占40%,住佛山就业广州占60%,双向通勤特征明显,并非简单的居住蔓延带来的单向吸引模式。

二是“枢纽共享”,佛山客流占白云机场和广州南站现状总客流近20%,在周边城市中最多;88%的佛山客流可在45分钟内到达广州南站,佛山居民使用广州枢纽十分便捷。

广佛两市现状衔接通道

三是“交往同城”,全省各市间客流交换量广佛最高,达到176万人次,是广州对外出行总量的44%、佛山对外出行总量的56%,与广州市内跨区出行(中心城区往白云、番禺区)量级相当。

文、图/广州日报·新花城记者 杜娟 通讯员: 穗规资宣

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