白云国际机场T3航站楼预计明年动工建设

白云国际机场T3航站楼预计明年动工建设

近日,广州市交通运输局发布关于印发广州市桥梁绿化结构设计指引的通知。

广东生活网讯 桥梁绿化结构设计怎么做?新建桥梁绿化结构如何设计?既有桥梁绿化结构如何改造?近日,广州市交通运输局发布关于印发广州市桥梁绿化结构设计指引的通知。通知提到,这一指引的制定是为响应广州市政府倡导绿色、以人为本的交通思想,改善和提升城市形象、建设“花园城市”的总体要求,规范和指导广州市城市桥梁绿化结构设计工作,统一全市桥梁绿化结构设计主要技术指标,提高精细化设计水平。广州市桥梁绿化结构设计指引(下简称指引)中提到,新建车行桥梁绿化结构宜优先采用一体式设计,新建人行桥应做绿化设计。

12月25日,记者在“广州综合交通枢纽高质量建设发展”采访中获悉,广州白云国际机场T3航站楼预计明年动工建设,届时,T3轨道交通项目预留工程将同步开工。

广东省机场管理集团有限公司总工程师冯兴学介绍,今年9月,广州白云国际机场三期扩建工程开工。 “9月开工的是西分区及西四指廊部分,第二阶段的初步设计正在顺利推进。2021年,T3航站楼和交通中心将按计划开工。”

冯兴学还透露,T3航站楼会采用5G、区块链、大数据、人工智能等新信息技术,打造智慧航站楼,为旅客提供智慧服务。“举个简单的例子,一名旅客走进航站楼内,所看到的航线信息都是针对个人提供的,如去哪里办理登机手续,该往哪个方向前往登机口,根据你的信号可以提供一些你想知道的信息。”

“三期建成以后,白云机场将拥有5条跑道,2个航站区,这个大型综合交通枢纽的飞机起降架次将达到一年77.5万架次,然后旅客吞吐量达到1.2亿人次,然后货物吞吐量达到380万吨。”冯兴学说。

根据广东省发改委印发的《广州白云国际机场综合交通枢纽整体交通规划(修编)》,白云机场三期扩建将成为集高铁、城际、地铁三种轨道交通方式都可接入的机场枢纽,充分对接铁路和航空,实现空铁高效联运。

未来,广河高铁、广中珠澳2条高铁将通过正线引入白云机场,广湛高铁、广深第二高铁、广清永高铁、贵广高铁广宁线4条高铁将以联络线方式引入。

城际铁路方面,穗莞深城际以正线引入,广佛环城际与穗莞深共线引入,其中广佛环城际中的广州东环城际(花都站至白云机场北站)已开通运营。

此外,地铁将在已有的3号线基础上,新增引入地铁22号线和18号线。最高时速可达160千米、远期与深圳衔接的22号线将贯穿T1、T2、T3三个航站楼,另一条18号线规划延伸至珠海,进一步拓展白云机场至珠江两岸的客流腹地。

高效可达的轨道交通网络将以白云机场为中心构筑"30/60/180”的对外出行时空圈。即与广州市中心区30分钟互达,与粤港澳大湾区主要城市30分钟互达:与省内主要地级市60分钟互达;与邻近省会城市180分钟互达。

在轨道衔接以外,机场周边公路网形成“井”字形布局。机场东侧为机场第二高速,西侧有现有的机场高速和大广高速。北边珠三角环线高速,南边为花莞高速。其中,机场第二高速北延段计划在月底通车。

【南方+记者】郑慧梓

【摄影】吴明

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12月25日,记者在“广州综合交通枢纽高质量建设发展”采访中获悉,广州白云国际机场T3航站楼预计明年动工建设,届时,T3轨道交通项目预留工程将同步开工。

广东省机场管理集团有限公司总工程师冯兴学介绍,今年9月,广州白云国际机场三期扩建工程开工。 “9月开工的是西分区及西四指廊部分,第二阶段的初步设计正在顺利推进。2021年,T3航站楼和交通中心将按计划开工。”

冯兴学还透露,T3航站楼会采用5G、区块链、大数据、人工智能等新信息技术,打造智慧航站楼,为旅客提供智慧服务。“举个简单的例子,一名旅客走进航站楼内,所看到的航线信息都是针对个人提供的,如去哪里办理登机手续,该往哪个方向前往登机口,根据你的信号可以提供一些你想知道的信息。”

“三期建成以后,白云机场将拥有5条跑道,2个航站区,这个大型综合交通枢纽的飞机起降架次将达到一年77.5万架次,然后旅客吞吐量达到1.2亿人次,然后货物吞吐量达到380万吨。”冯兴学说。

根据广东省发改委印发的《广州白云国际机场综合交通枢纽整体交通规划(修编)》,白云机场三期扩建将成为集高铁、城际、地铁三种轨道交通方式都可接入的机场枢纽,充分对接铁路和航空,实现空铁高效联运。

未来,广河高铁、广中珠澳2条高铁将通过正线引入白云机场,广湛高铁、广深第二高铁、广清永高铁、贵广高铁广宁线4条高铁将以联络线方式引入。

城际铁路方面,穗莞深城际以正线引入,广佛环城际与穗莞深共线引入,其中广佛环城际中的广州东环城际(花都站至白云机场北站)已开通运营。

此外,地铁将在已有的3号线基础上,新增引入地铁22号线和18号线。最高时速可达160千米、远期与深圳衔接的22号线将贯穿T1、T2、T3三个航站楼,另一条18号线规划延伸至珠海,进一步拓展白云机场至珠江两岸的客流腹地。

高效可达的轨道交通网络将以白云机场为中心构筑"30/60/180”的对外出行时空圈。即与广州市中心区30分钟互达,与粤港澳大湾区主要城市30分钟互达:与省内主要地级市60分钟互达;与邻近省会城市180分钟互达。

在轨道衔接以外,机场周边公路网形成“井”字形布局。机场东侧为机场第二高速,西侧有现有的机场高速和大广高速。北边珠三角环线高速,南边为花莞高速。其中,机场第二高速北延段计划在月底通车。

【南方+记者】郑慧梓

【摄影】吴明

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