海珠湾隧道开工 未来中心城区15分钟可达广州南站

海珠湾隧道开工 未来中心城区15分钟可达广州南站

经过半年多的筹备、改造、装修,广州市首个市本级共有产权住房榕悦花园终于揭开了神秘的面纱,明年1月11日,该项目1366套共有产权住房将面向符合资格的市民开放申购,并于今日开放参观预约。

广东生活网讯 广州中心城区去往广州南站将有一条快捷通道。12月30日,由广州交投集团投资建设的海珠湾隧道工程(又称广州南站快速通道北段工程)开工建设。项目计划工期4年,预计2024年建成开通。

海珠湾隧道南洲入口效果图

据悉,广州南站快速通道工程是首条广州中心城区直通南站的快捷通道,其建设是为了解决目前去往南站交通绕行、拥堵等问题,建成后从中心城区前往南站仅需15分钟,从而实现“快捷通道+高速铁路”的高效接驳。并且,广州交投集团创新资源整合模式,在省内首次将TOD项目建设开发模式运用到市政道路建设领域,把隧道上盖空间综合开发纳入到建设方案,与广州城市更新改造项目结合,实现土地资源共享、城市发展扩容、建设资金筹集融合联动、一体推进。

据介绍,该项目对广州南站集疏散能力的有力提升,也将充分激发广州作为国家综合性门户城市、粤港澳大湾区核心城市的辐射带动作用。

构建中心城区直通南站快捷通道 促进发展能级提升 

作为华南地区最大的铁路枢纽,广州南站节假日高峰期日均到发旅客超60万人次。如此大规模客流的集聚疏散,需要完善的配套交通设施作为支撑。“从深圳北到广州南站只需半个小时,但从广州南站到市区却要一个多小时。”在广州上班的深圳市民李小姐说。目前,从广州南站驾车去往广州中心城区,主要从东新高速至内环路,或通过新光快速向北部疏运,没有直通越秀区、海珠区等地的道路。此外,作为广州南站与广州中心城区主要联系通道的广州大道交通堵塞频繁,市民饱受绕行、拥堵之苦。道路基础设施供给不足,也极大制约了广州南站的集疏运能力。因此,新建一条连接中心城区和广州南站的快速通道被提上日程。

广州南站快速通道工程北接现状东晓南路高架、南连广州南站,纵跨海珠区与番禺区,路线全长约9.5公里,以南浦大道为界,分成南、北两段建设。其中南段工程由市财政投资、广州交投集团负责建设,已于2019年9月开工,计划2022年建成。

海珠湾隧道工程地理位置图

本次开工的海珠湾隧道工程即北段工程,由广州交投集团投资建设,路线全长约4.35公里,北接既有东晓南高架,向南以双管单层盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道、洛溪岛和三枝香水道,继续以暗埋隧道形式穿过南浦大道后接出地面,接入南段工程。主线采用设计速度60公里/小时、双向6车道的城市主干道建设标准。建设内容包括过江隧道1座、互通立交3处(从北至南依次为南洲路立交、环城高速立交和南浦岛立交,分别与南洲路、环城高速和南浦岛实现交通转换)。其中,海珠湾隧道工程过江隧道长3.46公里,将在广州首次采用外径14.5米超大直径盾构方式下穿珠江水道,是广州地区拟建的最大外径盾构隧道。

海珠湾隧道工程的建设,将有力强化城市道路的交通联系,其中南浦立交还为当地居民提供了新的进出岛通道。而广州南站快速通道工程全线建成后,将新增一条中心城区到广州南站的快速直达走廊,有效解决目前路线绕行问题,大幅缩短路程时间;联通环城高速、内环路等城市道路,可减轻广州大道、新光快速、洛溪大桥交通压力,提升广州交通内联外通水平;同时完善广州南站周边路网功能,可有力增强广州南站的集疏运能力,进一步释放其核心门户枢纽功能,对推动广州国家中心城市建设和粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。

记者了解到,海珠湾隧道采用经营性模式建设,建成通车后将对过往车辆进行收费。相关负责人表示,一是为工程建设提供融资渠道,还将起到调节车流的作用,“有收费道路和免费道路,车主进行选择后可以避免大量车辆会集到这条快捷通道后产生拥堵”。

此外,记者从市交通运输局了解到,围绕增强南站枢纽的集疏运功能,广州将不断优化完善中心城区至南站快速通道,加快推进广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南—广州南站)工程、如意坊放射线系统工程(一期、二期)等项目的建设,不断优化提升公共交通服务品质,助力广州高质量发展。

广州日报全媒体记者 卢梦谦 通讯员 杨正锋、郑舒

图片广州交投集团提供

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广东生活网讯 广州中心城区去往广州南站将有一条快捷通道。12月30日,由广州交投集团投资建设的海珠湾隧道工程(又称广州南站快速通道北段工程)开工建设。项目计划工期4年,预计2024年建成开通。

海珠湾隧道南洲入口效果图

据悉,广州南站快速通道工程是首条广州中心城区直通南站的快捷通道,其建设是为了解决目前去往南站交通绕行、拥堵等问题,建成后从中心城区前往南站仅需15分钟,从而实现“快捷通道+高速铁路”的高效接驳。并且,广州交投集团创新资源整合模式,在省内首次将TOD项目建设开发模式运用到市政道路建设领域,把隧道上盖空间综合开发纳入到建设方案,与广州城市更新改造项目结合,实现土地资源共享、城市发展扩容、建设资金筹集融合联动、一体推进。

据介绍,该项目对广州南站集疏散能力的有力提升,也将充分激发广州作为国家综合性门户城市、粤港澳大湾区核心城市的辐射带动作用。

构建中心城区直通南站快捷通道 促进发展能级提升 

作为华南地区最大的铁路枢纽,广州南站节假日高峰期日均到发旅客超60万人次。如此大规模客流的集聚疏散,需要完善的配套交通设施作为支撑。“从深圳北到广州南站只需半个小时,但从广州南站到市区却要一个多小时。”在广州上班的深圳市民李小姐说。目前,从广州南站驾车去往广州中心城区,主要从东新高速至内环路,或通过新光快速向北部疏运,没有直通越秀区、海珠区等地的道路。此外,作为广州南站与广州中心城区主要联系通道的广州大道交通堵塞频繁,市民饱受绕行、拥堵之苦。道路基础设施供给不足,也极大制约了广州南站的集疏运能力。因此,新建一条连接中心城区和广州南站的快速通道被提上日程。

广州南站快速通道工程北接现状东晓南路高架、南连广州南站,纵跨海珠区与番禺区,路线全长约9.5公里,以南浦大道为界,分成南、北两段建设。其中南段工程由市财政投资、广州交投集团负责建设,已于2019年9月开工,计划2022年建成。

海珠湾隧道工程地理位置图

本次开工的海珠湾隧道工程即北段工程,由广州交投集团投资建设,路线全长约4.35公里,北接既有东晓南高架,向南以双管单层盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道、洛溪岛和三枝香水道,继续以暗埋隧道形式穿过南浦大道后接出地面,接入南段工程。主线采用设计速度60公里/小时、双向6车道的城市主干道建设标准。建设内容包括过江隧道1座、互通立交3处(从北至南依次为南洲路立交、环城高速立交和南浦岛立交,分别与南洲路、环城高速和南浦岛实现交通转换)。其中,海珠湾隧道工程过江隧道长3.46公里,将在广州首次采用外径14.5米超大直径盾构方式下穿珠江水道,是广州地区拟建的最大外径盾构隧道。

海珠湾隧道工程的建设,将有力强化城市道路的交通联系,其中南浦立交还为当地居民提供了新的进出岛通道。而广州南站快速通道工程全线建成后,将新增一条中心城区到广州南站的快速直达走廊,有效解决目前路线绕行问题,大幅缩短路程时间;联通环城高速、内环路等城市道路,可减轻广州大道、新光快速、洛溪大桥交通压力,提升广州交通内联外通水平;同时完善广州南站周边路网功能,可有力增强广州南站的集疏运能力,进一步释放其核心门户枢纽功能,对推动广州国家中心城市建设和粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。

记者了解到,海珠湾隧道采用经营性模式建设,建成通车后将对过往车辆进行收费。相关负责人表示,一是为工程建设提供融资渠道,还将起到调节车流的作用,“有收费道路和免费道路,车主进行选择后可以避免大量车辆会集到这条快捷通道后产生拥堵”。

此外,记者从市交通运输局了解到,围绕增强南站枢纽的集疏运功能,广州将不断优化完善中心城区至南站快速通道,加快推进广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南—广州南站)工程、如意坊放射线系统工程(一期、二期)等项目的建设,不断优化提升公共交通服务品质,助力广州高质量发展。

广州日报全媒体记者 卢梦谦 通讯员 杨正锋、郑舒

图片广州交投集团提供

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