赣深高铁剑潭东江特大桥合龙 为如期通车奠定坚实基础

赣深高铁剑潭东江特大桥合龙 为如期通车奠定坚实基础

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  南方日报讯(记者/刘倩 刘光明宝 通讯员/黎磊 沈有华 古锐珍 吴安琪)1月31日,惠州市东江河上,随着剑潭东江特大桥合龙段最后一方混凝土的浇筑完成,分隔两岸的大桥梁体连接在了一起。这标志着大桥顺利实现了合龙,也为下一步赣深高铁如期建成通车奠定了坚实的基础。

  本次合龙的剑潭东江特大桥跨点位于惠州市“母亲河”东江水利枢纽上游约1.4千米处。该桥全长925.74米,主跨260米,桥面宽31.2米,是目前全球最大跨度和宽度的四线高铁矮塔斜拉桥。其中该桥15号块820吨的重量刷新了全国单节段桥体最重的纪录。

  大桥共分为135个节段、2座主塔、20对斜拉索,梁体庞大、塔梁结构复杂、全桥线型控制要求高。受疫情影响,大桥施工工期紧张,广铁集团深圳工程建设指挥部(下称深铁指挥部)经过多次精确计算和优化比选,舍弃了原有“先塔后梁”施工方案,改为“塔梁同步”施工,提高了作业效率,顺利抢回了因疫情耽误的工期。

  “看似空中搭积木一样的过程,实则难度不小。”深铁指挥部工程部部长朱维告诉记者,施工过程需两台350吨吊车及现场数十名建设者同步操作,并控制好倾斜的角度在空中转体,将16吨的主桁架片一次成功吊装在30多米高的桥墩上,并保证桥梁左右两侧同时对称浇筑,精准控制浇筑方量在固定的偏差值内。

  为保护当地饮用水源,深铁指挥部始终将“绿色环保”的建设理念放在首位。全过程将环保指标纳入考核范围,并成立了现场垃圾清理小组,分区定责,确保施工场地干净整洁。据惠州水质监测站检测数据显示,施工区域周边水域水质达到国家I类标准。

  赣深高铁是京九高铁最南段部分,是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,正线全长432公里,设计最高时速为350公里,计划于2021年底建成通车。该高铁建成后,使赣南地区有机融入粤港澳大湾区协同发展,对振兴赣闽粤中央苏区具有重要意义。

  目前,赣深高铁全线的线下工程和线上架梁已基本完成,广东段轨道铺设等项目正加速推进,以确保如期建成通车。